第273章 高铁考察并准备引进 (第2/7页)
“它的大致工作流程是
运梁与喂梁：预制梁先由运梁车运送至架桥机尾部，呐，就是后面那辆正在拉这一根预制梁的工程车。
等下架桥机的前支腿会通过液压顶升系统调整高度，使主梁轨道与运梁车轨道对接。
运梁车接着以0.5-1.5 km/h的速度将梁体推入架桥机腹腔，由前吊梁小车锁定梁头，后吊梁小车同步跟进，确保梁体水平受力。”
“提梁与纵移：前后吊梁小车的液压绞盘启动，以每分钟0.5米的速率同步提升梁体至主梁轨道上方。
主梁通过液压马达驱动齿轮齿条系统，以每分钟3米的速度沿桥墩纵向移动。
此时中支腿与后支腿交替锚固桥墩，形成“三点支撑”确保稳定性。”
“横移定位：当主梁移动至目标桥墩正上方时，横移机构启动。
两侧横移台车通过变频电机驱动滚轮，在横向轨道上以毫米级精度调整位置，配合激光定位系统修正横向偏差。
此时梁体悬吊高度保持距桥墩顶面50 cm，便于微调。”
“落梁与锚固：液压系统控制吊具以0.1 mm/s的微速下降，梁体底面接触桥墩橡胶支座后，压力传感器实时反馈荷载分布。
当四角压力差小于5%时，启动预应力锚杆张拉设备，以800 kN的预紧力固定梁端，完成单跨架设。”
全解阵的施工段领导，按照脑机芯片可调集的资料，对国内的桥梁专家进行了详细的解说。
过程中极少有停顿，显得他非常的专业。
这让几名桥梁专家记录的笔都停不下来。
原本他们还以为工地上的施工负责人懂得有限，可能只说一下大概的东西，没想到全解阵下属的工程建设公司的员工这么有专业性。
想到这，几名专家又是一阵感慨。
此时国内也正在搞大建设，但是只有某些国家重点工程才有科班毕业的工程师指导，
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