第273章 高铁考察并准备引进 (第1/7页)
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第273章 高铁考察并准备引进
“您好，请问能给我们讲讲这架桥机吗？”
“密仰”高铁的某个施工段上，国内来的桥梁专家看着不远处正在施工的路段，问起身旁陪同的全解阵方面的工程人员。
他们之前只在收集到的国外的工程类杂志和相关报刊上看到过某些报道，知道此时国外的某些发达国家在架设桥梁时，已经摒弃传统的方法。
而是预制箱梁，然后通过吊机或者架桥机，将预制梁架到已经硬化完成的桥墩上。
这样做的好处是可以大大的减少桥梁的建设周期。
比如预制箱梁的工程可以和桥墩修建工程同步进行甚至是提前进行，两者之间不受施工程序制约。
而传统方法则必须等到桥墩完成浇筑并硬化后，才能顺着桥墩为支柱，往上搭建模板，然后再扎钢筋，最后再浇筑水泥。
这种方法实在是非常耗费时间，并且施工的时间段还必须是少雨的天气，有时候，钢筋都扎完了，遇到连绵的雨天，还需要把钢筋做一定的防护避免生锈，然后还得等雨停再进行混凝土浇筑。
另外预制箱梁的制造成本也会比传统的方法低不少，毕竟大规模进行预制时，可以在某几处适合运输水泥沙石和钢筋等原材料的地方。
那些模板也可以重复利用，几乎不需要搬运。
传统方法制造这种铁路桥梁，很多建筑物资都要在崎岖的地方运输，成本是非常的大。
“可以啊，领导已经交代了，你们所有工程建设和设备使用上的问题，我们都会尽可能的回答。”
“那非常感谢哈，不怕你笑话，我们以前还真没看过这种架桥机实物，只看过照片。”
“没关系，我这就给你们讲解。”
“我们这种架桥机是双臂式架桥机，是完成预制梁段架设的核心设备，其工作过程融合了机械力学与自动化控制技术，能够在复杂地形中实现数百吨混凝土梁的精准定位。”
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