第181章 超燃冲压发动机测试成功，隐身性待检测 (第1/8页)
第181章 超燃冲压发动机测试成功，隐身性待检测
1983年8月12号，在缅北基地，天空湛蓝如宝石，万里无云，澄澈得没有一丝云彩的踪迹。微风轻柔地拂过，仿佛一双温柔的手，悄然带走了暑热，带来丝丝凉爽。
飞行器研究所的机库大门，在电机的驱动下缓缓向两侧打开，发出低沉的轰鸣声，仿佛是在宣告一个重要时刻的来临。随着大门的完全敞开，第一架隐身飞行器展现在众人眼前。它那流畅的线条，充满科技感的造型，在阳光下闪烁着神秘的光芒。
一名新人类，身着特制的飞行服，眼神坚定而自信，步伐沉稳地走向飞行器。他敏捷地登上飞行器，熟练地进入驾驶舱，系好安全带，戴上头盔。随后，在众人紧张而期待的目光中，他轻轻推动操纵杆，飞行器的引擎发出低沉而有力的轰鸣声，缓缓地从机库中驶出。
随着飞行器的前进，它底部的轮子在平坦的地面上平稳地滚动着，带起一阵轻微的尘土飞扬。新人类专注地操纵着飞行器，不断调整着速度和方向，确保它能够安全、平稳地驶向预定的地点。在微风的吹拂下，飞行器的身影渐行渐远，仿佛是一只即将展翅翱翔于蓝天的雄鹰，充满了力量与希望，即将开启一段令人瞩目的飞行之旅。
这第一架隐身飞行器主要是用于测试超燃冲压发动机，所以王建昆制造时采用了3发动机结构，两发小涵道比涡扇发动机在机尾两侧，中间是超燃冲压发动机。
因为目前来说，在大气层内飞行的载入飞行器或者中型飞行器，要想达到2马赫以上的巡航速度，使用超燃冲压发动机是最合适的，其他的发动机比如火箭发动机只适合一次性使用，而且比冲太低不适合王建昆的需求。
超燃冲压发动机工作原理主要是三个步骤，
第一步是空气压缩，进入的空气在飞行器的向前运动下被压缩。与传统喷气发动机依赖压缩机和涡轮等旋转部件不同，超燃冲压发动机采用更高效、更精简的设计，省去了这些运动部
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